Od nepaměti byla žena strážcem krbu, muž živitelem, oporou pro svou rodinu. Ale doba se mění a nyní mladý muž s kočárkem nepřekvapuje a stále více přijímá chválu a obdiv ostatních. Ale žena, která řídila auto, se stala terčem posměchu, a to jen proto, že se tak rozhodli muži.
„Pokud se tvá žena chce naučit řídit, hlavní věcí je nestát jí v cestě!“- jedna z populárních anekdot celosvětového webu. „Znamení nehody“, „opice s granátem“, „trénovaný medvěd“- taková obvinění byla připravována „mocnostmi, které jsou“pro „krásnou polovinu lidstva“.
Podle dopravní policie je počet smrtelných nehod na silnicích zaviněných muži - řidiči téměř 10krát vyšší než počet takových situací zaviněných autoloadem. A statistiky ukazatelů za rok 2016 obecně naznačují, že u žen je 5krát menší pravděpodobnost nehody než u mužů.
Michail Gorbačov, nejprodávanější autor o zlepšování řidičských dovedností, se v jedné ze svých knih zmiňuje o průzkumu provedeném v německém Stuttgartu, který ukázal, že 74% mužů považuje ženy za pozornější řidičky než za sebe. Pouze 20% mužů však odpovědělo na otázku „Může být ženě svěřena bezpečnost automobilu a života?“odpověděl kladně.
Yuri Geiko, novinářka a autorka prací pro motoristy, píše, že většina žen se „dostává k volantu“prostřednictvím odporu svých manželů. Jejich argumenty jsou stejné - zdraví jejich milovaných manželek, ale hlavní strach je hlubší: „Když muž-řidič dostane ženu-řidičku, zdravý kousek se odlomí od jeho čistě mužského světa, do kterého je nezasvěceným zakázáno vstupující jako ledovec z ledu pevniny. A stále se neví, v jaké mlžné vzdálenosti bude plavat … Pro mužské chodce je „autogena“obecně tragédií: od nynějška se musí cítit jako nevlastní muži. Dříve nebo později budou muset dohnat slabší pohlaví. “
Průzkum Nadace veřejného mínění ukázal, že za posledních 5 let se ženám v Rusku usnadnil život. Dnes můžete navštěvovat kurzy v autoškole a zajistit, aby alespoň polovina jakékoli skupiny byla tvořena spravedlivým sexem. Sedadlo řidiče pro ně přestalo být nepřístupným místem. Mnoho žen z automobilů připouští, že s příchodem automobilu do jejich života začaly dělat více, rychleji řešit problémy a realizovat plány.
V moderním světě je nutné pochopit a uvědomit si, že ženy jsou stejnými členy společnosti jako muži, proto by účastnice silničního provozu neměly být rozděleny na muže a ženy, ale na dobré a špatné řidiče.
Jen málo lidí ví, že první automobilovou soutěž na světě vyrobila žena, Berta Benz - manželka vynálezce prvního automobilu, Karla Benz. Spolu se svými syny najela 180 km. Bertha učinila tento riskantní krok, aby přilákala kupce vynálezu jejího manžela, a podařilo se jí to dokonale. Odvážná žena se chytře vypořádala s problémy, které se objevily: k doplnění paliva si musela koupit benzín v lékárně a čerpat vodu ze studny a pomocí čepu vyčistila ucpané plynové potrubí z uzávěru. Když byl drát zapalování roztřepený, Bertha jej izolovala tím, co bylo po ruce, jmenovitě podvazkovou gumou. Potíže s pohybem tím však pro ni neskončily: kožená brzdová obložení byla roztrhána na kousky, ale Berta dlouho nepřemýšlela, jak situaci napravit, jednoduše si najala švec.
Slavný vynálezce a majitel automobilových továren Henry Ford se vydal k úspěchu se svou ženou Clarou Jane. Henry vynalezl automobil v noci ve stodole. Lidé kolem něj se mu smáli, ale Clara Jane věřila, že její manžel změní svět, a všemožně mu pomohla v invenčním podnikání a osvětlila jeho práci petrolejovou lampou. O několik desetiletí později byl Henry Ford požádán, kým by chtěl být ve svém příštím životě. „Je mi to úplně jedno,“odpověděl, „hlavní je, že moje žena byla vedle mě.“
Je pochyb o tom, že mnoho vynálezů a úspěchů vědy spatřilo denní světlo ne bez účasti žen? Stojí za to provádět zbytečné testování jejich práva účastnit se světového pokroku? Koneckonců to není o automobilech, ani o nehodách, ani o boji za práva a statusy. Vzájemná podpora, respekt a porozumění jsou klíčem k zajištění toho, aby v okolí bylo více spokojených a úspěšných mužů a žen, nejen na cestách, ale i v životě.
